|
|
 |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-1- |
|
| |
Achteraan
: Adjt HAES – Pelotonsoverste van het 2
Peloton A Cie 6 Genie
Vooraan : de chauffeur van de Jeep WILLYS
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Google Earth
2009 |
|
| |
Terrein
waar de oefening zich gedeeltelijk afspeelde.
Nr 1 op de foto Wasserkraftwerk der E.ON-Mitte in der Werra
Nr 2 op de foto Plaats waar de Baileybrug lag
Nr 3 op de foto De autostrade E 45 (A7) (in vogelvlucht 22 km. ten NO van
Kassel) (51° 24' 17,57" Noord - 9° 42' 51,87" Oost)
Nr 4 op de foto De nieuwe spoorweg en spoorwegbrug (ICE 1)
Nr 5 op de foto De nieuwe verkeersbrug
Nr 6 op de foto De rivier de WERRA
Nr 7 op de foto LAUBACH
Nr 4 en Nr 5 bestonden in 1959 nog niet. Op de plaats van Nr 2 lag de Baileybrug.
De autostrade A7 (deel van de E 45) is de langste autosnelweg van Duitsland
en begint in het noorden in FLENSBURG en loopt over KASSEL naar FÜSSEN
in het zuiden van de Duitse Bondsrepubliek. Totale lengte : 948 Km.
De rivier de WERRA ontspringt in THÜRINGEN (voormalige DDR-Deutsche
Demokratische Republik) en vloeit door HESSEN en NIEDERSACHSEN. In HANN.MÜNDEN
komt ze te zamen met de FULDA en wordt vanaf daar de WESER.
De WERRA heeft een totale lengte van 292 Km.
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-2- |
|
| |
De
BAILEY BRUG SIMPEL-SIMPEL over de WERRA
in LAUBACH. Geworpen door de US-ARMY.
Op de brug wordt er theoretisch onderricht gegeven over
het laden.
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-3- |
|
| |
Zijzicht
op de Bailey-Brug. Men ziet duidelijk hoe de houten pijlers
beschermd worden tegen de stroming.
De brug heeft een draagvermogen van 3 Ton (Militaire Klas 6).
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-4- |
|
| |
Nog
een zicht op de Bailey-Brug.
Men ziet duidelijk dat de pijler gebouwd is uit houten
dwarsbalken.
Verder bemerk men ook het voetpad van de brug.
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-5- |
|
| |
Zicht
op LAUBACH, de WERRA en de BAILEY-BRUG
vanop de AUTOSTRADEBRUG. |
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-6- |
|
| |
Het
WASSERKRAFTWERK der E.ON MITTE in de
Werra gebouwd in 1920. |
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-7- |
|
| |
Zicht
op de spoorweg GÖTTINGEN-HANN.MÜNDEN.
Hann.Münden staat eigentlijk voor HANNOVERSCH-MÜNDEN
(ligt in de deelstaat NIEDERSACHSEN).
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-8- |
|
| |
DE
AUTOSTRADEBRUG (A7) OVER DE WERRA TE LAUBACH |
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-9- |
|
| |
Bemerk
die drie personen boven op de brug. Uitleg daarover onder
een andere foto.
Rechts van de linkse pijler werd de snede in de brug
gemaakt (1x). Een pijler werd vernield.
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-10- |
|
| |
Hier
ziet men dat de brug 4 PIJLERS heeft. |
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-11- |
|
| |
Zicht
op de brug van op de autosnelweg. Bemerk terug de drie
personen!!!
Heb ik hier toevallig een paar zelfmoordenaars gefotografeerd???
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-12- |
|
| |
HOE
WERDEN DE SPRINGSTOFLADINGEN AANGEBRACHT?
1. De SNEDE in het WEGDEK en de LANGSLIGGER der brug.
Op de middenberm van de autosnelweg bevondt zich een deksel.
Van daar kon men met een ladder boven op de pijler komen.
Verder ging het ongeveer 3 meter op een klein voetpad.
Daar werd dan de springstof aan de langsligger der brug
aangebracht in een voorziene ligplaats. De voertuigen met het nodige materiaal
stonden beneden.
Liet men iets uit de handen vallen (bv.wurgtang-TNT Patronen enz.) moest
men een kleine gezondheidswandeling naar beneden maken. Om te vermijden
dat men zelf langs de korste weg naar beneden belandde was het verplicht
een veiligheidsgordel (zeer hinderlijk) te dragen. Door
de angstwekkende toestand waarin men zich bevondt kwam NIEMAND
op het idee die gordel niet te dragen.
Men kon zeer rustig werken, zelden kwam een controleur op de pijler (gedeeltelijk
door het gebrek aan reservegordels goed gedacht van de sectieoverste).
Vandaag zou men natuurlijk niet levend op de middenberm aankomen (dan nog
met een kist TNT van 24 kg op de schouder).
Op de foto is goed waar te nemen hoe weinig verkeer er in die tijd op de
autosnelweg was.
Daarmee is het probleem met die spookgestalten op de autostrade opgelost.
2. Het VERNIETIGEN van de PIJLER
In de pijler bestonden er mijnkamers, die gevuld werden
met TNT.
3. Het AANZETTEN van de VERNIETIGING
Het aanzetten der vernietiging gebeurde bij middel van een gemengd
compassement (pyrotechnisch en electrisch). |
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-13- |
|
| |
Sgt
VALKENBORGHS met zijn Sectie voor de Halftrack
(Sectievoertuig).
Joe, moest ge deze fotos bekijken, vele groeten van Willy (Schön
war die Zeit, so…schön).
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-14- |
|
| |
Sgt
WILLEMS, de bevoorrading werd gedaan door een ander peloton dat
niet in opleiding was.
In de achtergrond bemerkt men de camion GMC, het voertuig
van de Pelotonsadjunct.
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-15- |
|
| |
De
bevoorraders voor hun DODGE. Bemerk die vol-geisoleerde
(brrr) deur van het voertuig. |
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-16- |
|
| |
Het
Hotel-Restaurant WERRAHAUS
Op de achtergrond de BAILEY BRUG
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-17- |
|
| |
Break
in het WERRAHAUS. Van links Sgt HUFKENS
(overleden op 02-01-2009), Sgt WILLEMS en Sgt
VERBOVEN.
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Foto: Willy Recour
-18- |
|
| |
Einde
oefening. Klaar voor de terugreis naar Kassel.
|
|
| |
|
|
|
|
| |
50
JAAR LATER |
|
| |
|
|
|
|
| |
Wasserkraftwerk
der E.ON-Mitte in der Werra bei Hann.-Münden (in Betrieb seit 1920).
|
|
| |
Foto: Google Earth
von goe-panorama 2008 |
|
| |
|
|
|
|
| |
A7
Werra
Foto: Google Earth
von imagine-up |
|
| |
|
|
|
|
| |
Werratal-Brücken
bei Laubach |
|
| |
Foto: Google Earth
von barnyansata |
|
| |
Deze
foto is opgenomen vanuit een tegenovergestelde richting als de zwartwit
foto’s van de brug.
Men ziet duidelijk dat de BAILEY-BRUG niet meer bestaat. De nieuwe brug
ligt achter de bocht van de Werra.
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
Veel
genoegen
bij het bekijken van de fotos
en het ophalen van herinneringen
uit de goede oude tijd.
Willy RECOUR
willy_recour@web.de
Noot
van de redactie:
Willy woont in Duitsland zijn e-mailadres eindigt op .de en niet .be.
|
|
